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“汉湘桂内河航运大通道”，和襄阳有什么关系？
9月22日，湖北、襄阳的几个官方网站都刊发了《“汉湘桂内河航运大通道”襄阳段项目建设专题会议召开》的新闻，也许大家对“汉湘桂内河航运大通道”感到陌生，想知道和襄阳有什么关系？对襄阳发展能起到什么作用？今天，我就帮助大家梳理了一下，帮助大家开阔眼界、增长知识。下面请看——
01、什么是“汉湘桂内河航运大通道”
汉湘桂内河航运大通道是国家规划建设“四纵四横两网”高等级航道的重要“纵”向通道之一。
规划起点位于陕西安康，终点位于广西钦州。北起汉江，经洞庭湖、湘江，穿越湘桂运河，直抵珠江、北部湾，全长3200公里。湖北段涉及汉江、唐白河、汉北河、松西河、江汉运河等航道，占比接近通道总长的一半。
这条“黄金水道”沿线途经陕西、湖北、湖南、广西等多个省份，建成后可以串联起中国中西部八省区市，开辟一条向南出海的开放新通道。在湖南、广西，汉湘桂大通道中唯一需要新建的人工运河——湘桂运河正在推动建设。
“这条大运河成本低、运力强，可以形成一个新的南北大通道，对我国水运事业发展，将带来根本性的变化。”今年的全国两会期间，全国人大代表，湖北省委书记、省人大常委会主任王忠林在参加湖北代表团小组讨论时如是说。王忠林提到的这条“大运河”就是汉湘桂内河航运大通道。
02、“汉湘桂内河航运大通道”与襄阳的关系
两千年前，中国人开凿灵渠，连通湘江与漓江，打通长江与珠江水系。而今，一条跨越时空的“现代版灵渠”——汉湘桂内河航运大通道，正从蓝图走向现实。
汉湘桂内河航运大通道为“水运上的湖北”增加关键的“一纵”，将增强汉江襄阳以下高等级航道的通航能力，有助于襄阳迎来一条新出海通道。不仅可以降低襄阳地区企业的物流成本，提升产品竞争力，还将进一步促进襄阳与沿海地区的经济交流与合作，为襄阳的经济发展注入新的活力。
“汉湘桂内河航运大通道”襄阳段涉及汉江、唐白河。其中，汉江雅口枢纽二线船闸工程是汉湘桂内河航运大通道湖北段的先导工程。汉江崔家营枢纽二线船闸工程也是全国综合交通网四纵“汉湘桂内河航运大通道”湖北段的重要节点项目。
03、襄阳的工作进展怎么样啦
9月22日的《“汉湘桂内河航运大通道”襄阳段项目建设专题会议召开》报道中写道：近日，副市长付劲松主持召开“汉湘桂内河航运大通道”襄阳段项目建设专题会议，研究部署雅口、崔家营二线船闸及汉江丹襄段航道整治项目推进工作。要锚定目标任务，持续加压奋进，加快完成两个船闸前期所有专题报批等开工前准备工作，确保雅口二线船闸9月底开工，崔家营二线船闸10月底前具备开工条件，推动项目早落地、早建成、早见效。
我在网上查询关于“汉湘桂内河航运大通道”襄阳段的进展情况如下：
4月1日，汉湘桂内河航运大通道湖北段的先导工程——汉江雅口枢纽二线船闸工程可行性研究报告获省发改委批复。该工程是汉江“三船闸一航道”项目之一，总投资约13亿元，船闸长、宽、最小水深分别为300米、34米、5.6米，建设工期为三年。建成后，近期单向年通过能力3070万吨，远期单向年通过能力3597万吨。
5月15日，汉江崔家营枢纽二线船闸工程可行性研究报告获批，这是汉江“三船闸一航道”项目之一，总投资13.5亿元，船闸长、宽、最小水深分别为300米、34米、5.6米。近期单向年通过能力2693万吨，远期单向年通过能力3014万吨，建设工期为三年。
5月30日，新唐白河大桥正式通车运行，标志着唐白河（唐河）航运开发工程关键节点竣工。
7月8日，投资14亿元的唐白河航运枢纽工程正式启动，预计今年主体工程可以完工。通过疏浚、切滩等措施将唐白河航道提升至1000吨级、唐河航道提升至500吨级。
《湖北省港口与航道布局规划（2035年）》明确指出“到2025年，实现汉江1000吨级航道直达襄阳，其中兴隆以下实现2000吨级。到2035年，实现汉江2000吨级航道直达襄阳。汉江1000吨级航道直达十堰”。#襄阳# #大运河# #汉江# #唐白河复航#
